...aber jetzt sindse dran, 31. 8. 2008

rechts und links kann man die beiden Bolzen (X) sehen, die alles (Flügel und Zelle) zusammenhalten. Nach Ausrichten der ganzen Choose und Verbohren gabe ich die Bohrungen auf 9,5mm mit einer verstellbaren Reibahle aufgerieben. Die Bolzen habe ich zu einer Präzisions-Schleiferei gegeben, damit diese auf H7-Passung geschliffen werden.

Die drei Bolzen mit Kronenmuttern (Y) sind nur zur Justierung und werden später wieder entfernt

Hier ein Detail, wie der linke Flügelholm im Vordergrund mit dem Holm des rechten Flügels im Hintergrund und gleichzeitig mit dem vetikalen Träger (im Hintergrund, verdeckt) verschraubt wird.

Ich benutze hier noch die Original AN6 Bolzen. Später kommen die speziell angefertigten Bolzen höherer Festigkeit (12.9) hinein.

Auch interessant ist die Tatsache, dass der Holm selbst an keiner Stelle eine mechanische Verbindung zum Holm-Tunnel hat.

Flügel-Montage, 21. 8. 2008 (habe heute Geburtstag)

Die Flügel sind dran....

wirklich? -nein! der geniale Hauptholm der Sonex ist so konstruiert, dass die beiden Flügel-Hälften sich so verschränken, dass der Flügel auch ganz ohne Bolzen zusammenhält. Die Flügel-Montage ist eines der kitzligsten Montagearbeiten. Folgende Masse müssen überprüft/justiert werden:

• zuerst Zelle in X und Y-Richtung mit Wasserwaage ausnivellieren
• Flügelholm in Relation zur Zelle zentrieren
• Wing Incident (Anstellwinkel) = 80.2mm, gemessen von Flügel-Hinterkante zum Zellen-Boden, identisch auf beiden Seiten
• V-Form = 3 Grad rechts und links
• Abstand Flügel-Spitzen zu Schwanzende muss (fast) symmetrisch sein (rechter Flügel "fliegt" 3.8mm vor dem linken Flügel wegen der Holm-Überlappung)

Ich habe fast 2 Wochen meiner Sommerferien mit der Montage/Justage zugebracht. Besser ist es, sich ein oder 2 Helfer bei der Flügel-Montage zu organisieren, ansonsten wird diese Arbeit ziemlich umständlich.

Das Mittel-Segment des Hauptholms. Rechts und links nahe der Seitenwände sind die Flügelbolzen zu sehen. Dies sind vorläufige Bolzen mit Untermass. Wenn die Holme mit der Zelle verbohrt sind, werden die Bohrungen mittels einer verstellbaren Reibahle auf Endmass aufgerieben.

Hier ist der rechte Flügel-Bolzen zu sehen. Die Zentrierung mit der Zelle ist nicht trivial, da an dieser Stelle die Seitenwand nachgiebig ist.

Ist die Zentrierung mehr als 2 oder 2 mm danaben, dann wird die Bohrung mit dem vorderen L-Profil danebengehen (=Disaster).

Die Kronenmutter links daneben ist lediglich temporär. Dies ist ein Pilot-Bolzen, der nur zum Zusammenfügen des Holms dient. Diese 3 Bolzen werden nach der endgültigen Montage wieder entfernt.