LKBWUHBEW 21. 6. 2009

Ich habe heute den Sonntag Vormittag damit verbracht, die beiden Bolzen in die Gabeln einzufügen. Dabei war die Endoskop-Kamera doch nicht so hilfreich wie erwartet. Das schwarze Powder-Coating ist sehr reflektierend und die Bilder sind entsprechend.

Das ist das Gabelstück, in das die Schubstange eingefügt werden muss.

Hier mit der Schubstange (rechts herausgeführt), Bohrungen fluchten (noch) nicht.

Will ich nun den Bolzen einsetzen, brauch ich wieder beide Hände, ergo die Schubstange wird irgendwo hinfallen !@?!?&%

Letzendlich habe ich das mit einer Leselampe und Rasierspiegel hinbekommen. Dazu habe ich eine Schaumstoff-Matte über die Seitenwand gehängt, mich darübergelegt und sozusagen im Kopfstand den Bolzen eingefügt. Das geht allerdings nur deshalb, weil die Windschutzscheibe noch nicht montiert ist. Im Umkehrschluss hiusst das dann auch, dass für einen Service an dieser Stelle vorher die Windschutzscheibe demontiert werden muss. Das wiederum geht bei der Original-Sonex auch nicht, das die Scheibe angenietet ist. Ich will die Scheibe rundum verschrauben, man weiss ja nie......

Landeklappenbetätigungswellenumlenkhebelbolzeneinsetzwerkzeug (kurz: LKBWUHBEW ;-), 20. 6. 2009

Heute sollte eigentlich der offizielle statische Belastungstest sein. Durch die Montageprobleme musste ich den Termin absagen (peinlich, peinlich Sonex!)

Da die Montage dieserBolzen von erwachsenen menschlichen Wesen nicht durchführbar ist, habe ich mir ein LKBWUHBEW order anders ausgedrückt, ein Montagenkatastrophenbewältigungswerkzeug (MKBW) hergestellt.

Das LKBWUHBEW.

Applikation des LKBWUHBEW. Hier ist der Flügel ein Stück herausgezogen. Im montierten Zustand kommt noch die Verkomplizierungen hinz, dass zwischen die Gabel noch ohne Sicht das Ende der Schubstange eingepfriemelt werden muss.

Montage-Katastrophe, 18. 6. 2009

Für Samstag, 20.6.2009 habe ich den statischen Belastungstest mit meinem Prüfer vereinbart. Der Flieger steht jetzt im Garten, die Flügel-Stützen sind bereit, alles klar soweit....

ALLES KLAR?????

Seit Montag gehe ich durch die Hölle bei der Montage der Flügel, Querruder, Landeklappen

FLÜGEL:

Letztes Jahr habe ich die Bohrungen für die beiden Flügelbolzen gemacht. Das war relativ einfach, weil der Kabinenboden noch nicht eingebaut war und ich von unten die Justier-Bohrungen im Holm leicht erreichen konnte. Jetzt ist der Boden drin und die Montage ist eine REINE KATASTROPHE. Nach 2 Tagen rumprobieren sitzt der Flügel immer noch nicht an seinem Platz. Wenn erst der Tank und die Kabinenhaube eingebaut ist, dann wird eine Flügelmontage praktisch UNMÖGLICH sein.

Landeklappen:

Die Schubstangen, die die Landeklappen bewegen, müssen mit der Aufnahme am "Flap Torque Tube" verschraubt werden. Diese Stelle sitzt aber im Flügel und selbst mit Zwergen-Händen ist der Bolzen nicht zu montieren. Wahrscheinlich werde ich mir ein Spezial-Werkzeug herstellen müssen, um den Bolzen und die Mutter zu montieren. Wie der Splint auf die Kronenmutter soll, ohne Möglichkeit da hineinzusehen ist ein ungelöstes Rätsel.

Querruder:

Dazu bin ich wegen der ganzen anderen Montage-Probleme bisher nicht gekommen.

Ich habe mir jetzt ein elektronisches Endoskop zugelegt, aber selbst das hilft nicht allzuviel. Die Sonex-Konstruktion ist in Hinblick auf Montage- und Wartungsfreundlichleit eine einzige Katastrophe. Um eine abgerüstete Sonex wieder flugklar zu machen sollte man mindestens eine Arbeitswoche, wenn nicht länger einkalkulieren.

Den Termin zum Belastungstest habe ich storniert.