Horizontal-Trim-Steuerung, 27. 10. 2008

Ich hatte damals nur das "MAC" Trimmservo ohne Zubehör gekauft. Die Trimmung wird über einen Taster am Steuerknüppel betätigt. Das Trimmservo hat einen eingebauten 5 KOhm Potentiometer zur Rückmeldung der Trimmruder-Stellung. Die Stellanzeige soll über ein 1 mA Meßgerät erfolgen (Hi-Fi Aussteuerungs-Anzeigeinstrument). Damit die Stellung der Trimmanzeige unabhängig vom Bordnetz ist (im Bereich 8 bis 14 Volt) ist etwas Elektronik erforderlich. Die Drehrichtung der Servomotors wird über zwei Umschaltrelais umgeschaltet. Die komplette Elektrik/Elektronik were ich hier ins Web stellen, wenn alles funktioniert.

Strobe, 25. 10. 2008

Langsam muss ich mich verstärkt um die Elektrik/Elektronik kümmern. Für die Flügelenden-Strobes will ich eine kommerzielle Blitzelektronik einsetzen. Die Platine habe ich etws modifiziert:

• zwei Schalter zur Auswahl der Blitzfolge habe ich entfernt und durch Drahtbrücken ersetzt. Die Folge besteht jetzt aus drei kurzen, schnellen Blitzen und dann ca. 1 Sekunde Pause
• einen Poti zur Einstellung der Blitzfrequenz habe ich entfernt und durch einen Festwiderstand ersetzt
• die Platine habe ich in ein Blechgehäuse eingebaut
• anstatt einem Lüfter habe ich zwei Lüfter installiert, der untere bläst Luft in das Gehäuse, der obere saugt die warme Luft wieder ab (der Schalttransistor sowie die Blitzelkos werden im Dauerbetrieb recht warm)

Center-Konsole, 6. 10. 2008

Die Sonex ist ein wirklich ein -sehr- enger Flieger. Ich habe schon seit Wochen darüber nachgedacht, wo Funkgerät -und- Transponder unterzubringen wären. Die einzige Lösung ist eine Konsole zwischen den Sitzen. Allerdings ist für ausgewachsene Leute auch schon ohne Konsole -sehr- wenig Platz für die Beine. Ich habe mir als Pilot noch 2 cm von der Copiloten-Seite "geborgt". Schätze, wenn das Teil wirklich einmal fliegt, dann die meiste Zeit als mit einer Besatzung. Das 'einfädeln beim Ein- und Aussteigen erfordert jetzt noch etwas mehr Gelenkigkeit (werde vor dem Erstflug wohl eine strenge Diaät machen müssen ;-)

So sieht das Teil im unlackierten Zustand aus. Durch die schmale Stütze zum Holmtunnel ergibt sich eine erstaunliche Stabilität. Der Übergang von der Stütze (U-Profil, 0,8mm Stärke, 30mm Breite) zu der dreieckigen Konsole ist an den Seiten nochmals durch dickeres Material versteift.

Eventuell werde ich in den Löchern in der Stütze einige Sicherungsautomaten unterbringen.

In die große rund Öffnung rechts im Instrumentenbrett kommt wahrscheinlich der Transponder. In das markierte Feld (X) auf der Konsole kommt das Funkgerät (oder umgekehrt, beide Geräte müssen das 57mm bzw.2 1/4 Zoll- Format haben).

Links in die Konsole soll der Gas- und Gemischknopf hinein. Das ist nach langem hin-und-her die am wenigsten schlechte Position (*1). Damit wäre dann alles soweit untergebracht.

Bei der Landung ist dann die linke Hand am Stick und die rechte am Gasknopf, wie das sein soll.

Allerdings muss beim Ausfahren der Landeklappen umgegriffen werden (linke Hand am Klappenhebel, rechte Hand am Stick.

*1: eigentlich hätte mir ein richtiger "Schubhebel" wie bei der Airlinern zwischen den Sitzen viel besser gefallen, aber es ist einfach kein Platz dafür.

Fairings (wie heisst das nochnal auf deutsch?), 3. 10. 2008

Ich habe heute die Verkleidungen zwischen Höhen-, Seitenleitwerk und Zelle hergestellt und eingepasst.

Die linke Seite ohne Verkleidung. Das Blech muss an die Rundung des Zellen-Rückens angepasst werden. Stellt man das Teil nach Plan her und versucht danach es in Form zu biegen (über ein 50mm Platik-Rohr) dann hat man damit kein Erfolg. Die Biegung wirkt sich nur auf einen kleinen Bereich aus, die Ränder bleiben gerade. Besser ist es, ein Blech auszuschneiden, dass an beiden Seiten mindestens 10 cm breiter ist. Dieses wird dann gebogen und die überschüssigen Ränder werden danach weggeschnitten.

Das Teil soll mit 8 kleinen Blechschrauben befestigt werden. Ich habe Zweifel, ob das auf Dauer hält. Wahrscheinlich werde ich unter die Schraubenköpfe etwas Sicherungslack geben.